内饰方面是存在即合理的理性风格，没有一丁点多余的设计。值得一提的是，XC40中控台、门板及部分覆盖件上使用了大量环保材料。虽然看上去和摸上去有些不够统一，但确实能降解并且回收再利用。如果非要挑出些小问题，那就是音量旋钮的阻尼和质感还有待提升，这也可能和试装车有关。

个人感觉沃尔沃XC40的硬件已经达到了较高的水平。不过，在试驾过程中我们发现，语音控制的识别能力还有待加强。值得表扬的是，虽然屏幕指纹遗留的问题比较严重，但车内配备了擦拭屏幕的专用布。

除了车机本身，VOLVO ON CALL定义为随车管家，它能够响应车主的需求并且掌控车辆。一旦发生交通事故，系统还会自动联系急救中心告知位置。所有购车用户都将享受VOLVO ON CALL随车管家3年免费服务。

都说领克和吉利的新车开起来高级感越来越强，那么真正的CMA平台出品的沃尔沃XC40有哪些特点呢？视野出色是首先给人的感觉，外加特别贴合的座椅，整体营造的氛围让人有更安全和更自信的驾驶状态，也许这就是沃尔沃吧！

8挡变速箱出于安全考虑并不能像其他电子挡一样一键到底，需要从 P挡换入N当后才能换入D挡，静止状态下的挡位切换有较为明显的声音和闯动。行驶起来后，8AT的换挡速度没那么干脆，而且每次明显的加速和收油时发动机和排气的声响都非常明显，像是刻意在营造运动感觉。

新车搭载的三款发动机都是国六排放标准，输出动力对应的转速与进口车型稍有不同。从实际驾驶来看，试驾的T4车型动力性能完全能够满足日常驾驶，T5车型6.4秒的加速成绩甚至可以媲美某些运动型SUV。如果切换至运动模式，变速箱则会立刻选用更低的挡位，发动机转速随之提高，动力响应更直接。

试驾线路几乎全程高速，悬挂对于短波路面的处理非常快速且舒服，方向盘传递的路感也并未全部阻隔。转向的力度适中、完全不需要适应，还能通过系统进行调节。沃尔沃拿手的主动安全配置在标识标线清晰的高速路上使用的得心应手，几乎可以彻底放松驾驶员的双手双脚。

关于油耗部分，易车后续会在测试车到来时进行更为全面的评测。不过，对于购买豪华品牌车型的人来说，养护费用的高低也颇受关注。沃尔沃XC40 2.0T发动机车型与XC60几乎相同，保养间隔10000公里，A、B保交替进行。

总结：沃尔沃XC40获得的各项荣誉早已证明它的综合实力，国产后的价格才是首要竞争力。作为目前沃尔沃家族中最个性化的一款SUV，与竞品相比豪华感还稍显不足。根据此前品牌对于新能源车的战略布局，XC40或将在国内推出插电式混合动力版本，5.24日一同见分晓。