在刚刚开幕的2018亚洲消费电子展上，凯迪拉克SuperCruise超级智能驾驶系统正式中国发布。与其他驾驶辅助系统不同，超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手的智能系统。

这个SuperCruise真有这么超前？其实不然，如果按照SAE等级划分，它还在L2级别，而行业内通常把L2称为智能辅助驾驶，达到了L3才称为自动驾驶，所以SuperCruise只是一个驾驶辅助系统。

CT6自动驾驶高级，特斯拉、奥迪了解一下？

相信各位对自动驾驶领域充满信心的各位看官都知道特斯拉的“Autopilot”自动驾驶，这可是号称现在“业界最强”的自动驾驶技术，现在已经是“Autopilot2.0”自动驾驶系统，除了软件方面，车子配置同样需要提升，由8个全景摄像头与12个超声波传感器所组成的，除此之外Autopilot2.0还有具有达到L5的潜力；不过目前阶段而言，此套系统最大的BUG在于，使用者必须双手握持方向盘，否则自动降速。

如果说Autopilot2.0太过于强大，相对SuperCruise来说太过遥远，那奥迪A8trafficjampilot系统（奥迪自己也称之为人工智能交通拥堵导航系统）了解一下？从技术层面而言，已经达到L3自动驾驶水平，在某些环境条件下，驾驶员可以完全放弃掌舵，交给自动化系统进行操控。这套自动驾驶功能的开启方式也很简单，通过中控台上的AUDIAI按钮便可以开启，之后系统会在汽车时速小于等于37英里/时（时速达到60公里）的复杂道路交通状况下完全由系统接管车辆驾驶操作。

再回过头来看凯迪拉克的“SuperCruise”（超级巡航）自动驾驶系统，号称搭载了激光扫描高精度地图系统，听起来多么高大上，说白了就是一个“ACC自适应巡航”的加强版，激光系统可以扫描车辆前方的所有物体，并实时建立高精度立体地图系统给CT6的超级巡航系统，据说激光系统最远探测2500米。