所以关税下降幅度虽然很大，但总体而言在可控范围内。越贵的车降低关税的好处体现的就越明显。2017年中国进口汽车大约在121.6万辆，进口车型基本以价格较高的中高端车型为主。

对于这些中高端车来说下调关税好处是很明显的，这些车会更有竞争力，有了调整价格的空间。

对于消费者来说，买车也能少花几万块钱，谁不愿意呢？进口车价格降低使得消费者有了更多的选择，这也是一种“供给侧改革”，迎合了新中产阶级“消费升级”的需求。

降低关税对于咱们自主品牌也不一定是坏事。

首先自主品牌主力车型的价格集中在10万元这个档位，和进口车错位竞争，受到的冲击并不大。

另外我们知道“温室中的花朵长难成气候”，过度的保护并不一定是好事，自主品牌要想做大做强还是要在品质、技术上多下功夫，才能成长为“世界级企业”，一直靠着保护过日子，时间久了雄心壮志会被慢慢磨平。

待在温暖的巢里学不会飞翔

进口车降价，中国汽车市场洗牌加速，这会倒逼中国汽车产业转型升级，在不断竞争中打磨自己，优胜劣汰，提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。

这次下降汽车关税，进一步开放市场，并不意味着“贸易战中国认怂了”，我们是基于自身扩大改革开放和国内市场“消费升级”的需要，在很早之前就宣布要进一步开放汽车市场。

另外中国汽车产业也到了新的发展阶段，咱们横向对比一下:中国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。

图片来自BankBazaar

同时中国也不是在一味地“开放国门”，核心技术这一块我们从未放松，在关键领域技术是“买不到的”，比如汽车发动机的技术、变速箱技术等等。中国大力发展新能源汽车，鼓励企业投入更多资源自研技术是有目共睹的，新能源车这个比较新的赛道上中国正在全力以赴的冲刺。

在“中国制造2025”的其他领域，最近也有不少好消息：比如我们国产大飞机的“中国心”试验成功。

近日，我国自主研制的大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海点火成功。

大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）

中国国家超级计算机深圳中心将制造新一代计算机，运算速度将比“天河二号”快1000倍；国家大力扶持晶圆厂商，给与各种税收优惠，龙芯、申威、飞腾等国产CPU被列入了政府采购名录……

中兴被美国“掐脖子”后，中国只会比以往更加重视核心技术研发，开放市场并不意味着“什么都靠买”，自主研发，自力更生才是大国崛起的必经之路。

新闻来源：财政部新闻办公室、央视新闻