曾经，多少人梦寐以求一辆进口汽车：所谓的香车宝马，纵意驰骋。

然而，这一切可能从2018年5月22日开始发生改变。

国务院关税税则委员会印发公告：自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中：税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。

也就是说，以后你买进口车100万里可能最多可以便宜10万，还有零部件海外进口最多可以便宜约20%。

再换个角度看，100万的进口车你可以花90万买到，如果想从海外买100万的顶级配置汽车发动机，现在只需要80万就可以买到。

这次降税好像一场突如其来欢喜，让众多的进口车爱好者们，开始憧憬未来拥有国外香车的美好时刻，还有许多高配置汽车、赛车爱好者们也可以从国外进口更多零部件，组装自己喜爱的汽车。

那么此次降税是否意味着我们的国家已变成汽车强国，不惧国外品牌汽车的竞争？

还是因为中国的消费升级，迫切需要更多进口汽车品牌补充我国汽车消费品牌数量？

我们一起来看一下。

一、此次降税体现我国在汽车产业发展上的初步自信

汽车工业曾长期是我国的幼稚产业，所谓的幼稚产业就是长期落后于其他国家，无法在短期内追平其他国家发展水平的产业。

汽车产业发展的各方利益的难以协调，开放汽车市场是我国加入世贸组织（WTO）的谈判中最艰苦的内容之一。

虽然我们做出了极大的让步，但还是为汽车工业争取到了宝贵的四年半的过渡期。然而，入世多年，汽车产业的开放与发展步伐仍然需要国家政策和内需支持。

特别是在加入世贸组织开始的几年间，由于中国汽车工业在研发能力、技术水平、成本价格、品牌建设等方面与发达国家存在巨大差距，国内外普遍认为汽车产业将是"入世"受冲击最大的产业之一。

但从发展能力上讲，近十余年来，汽车行业和发动机行业在技术和市场方面取得了重大突破和发展，国产汽车的产销量都进一步提升，中国汽车整车和零部件制造收入、利润规模都进一步提高。

从汽车产业发展角度来看，随着工业技术水平提高和汽车产业的发展，中国正在吸引全世界各大汽车品牌厂商进驻中国设厂开工，产生了集群效应，中国正逐渐成为世界汽车制造业重要地区，汽车行业也取得了高速发展。

所以，中国当前汽车产业所处阶段已经并非昔日加入世贸组织时可比。

二、中国庞大的汽车消费市场，勿用担心进口车的冲击

此次降税，并不是凭空为迎合贸易需求。

从汽车消费的角度来看：中国目前每千人汽车拥有数量刚刚超过100辆，而美国每千人汽车拥有数量近800辆，中美两国在汽车拥有数量上尚存在相当大的差距。

意味着中国汽车市场潜力依然巨大，随着经济社会的不断发展以及城镇化的加快，中国汽车消费量将不断增长。

而且，十九大报告、十九届三中全会公告全文等党中央国务院重要文件，都将消费升级作为重要的任务。

国民可支配收入的增长，新中产阶级人数持续上升，"消费升级"成了年度热词，当冰箱、彩电已不再是国民高配需求的时候，汽车消费自然成为定义消费升级的另一种形式。

中国汽车消费市场的最重要阵地已经不是在一线城市，而是向拥有较大发展潜力的二三线城市延伸，多数二三线城市开始着意发展汽车消费产业，推进国产汽车品牌进一步发展。

例如，以前一辆特斯拉新能源汽车的国内外差价可能在25万元人民币左右，减税之后，可能会减少到10万人民币左右。

这对很多有进口汽车消费需求，但是能力尚有不足的人来说，是一个重大的利好。

三、我们买进口车将会便宜多少钱？

毫无疑问，降税之后的进口车将会更加便宜，而且进口汽车会越来越多。

但事实上来看，由于降低进口关税最主要、直接的影响是对价格较贵的豪华车型，特别是进口销售终端价格在30万元以上的车辆。