一辆有着更强装载能力的大空间SUV对一个家庭来说更有吸引力，所以不少家庭都将目标转移到SUV车型上，今天为大家介绍四款20万的城市SUV，总有一辆适合你。

上汽斯柯达—柯迪亚克330TSI 两驱舒适版

指导价格：20.98万

柯迪亚克是上汽斯柯达在2017年度寄予厚望的一款中型SUV，无论是外观设计还是配置丰富程度都在整个市场中表现出不俗的竞争实力。

成熟稳重而不失精致的外观

柯迪亚克在外观设计上散发出一种比较传统的欧洲风格：严谨、精致、一丝不苟；整体设计语言依然走的是落落大方的大气风格，车身侧面腰线分明，与前脸标志性的中网相衬，透露出一种宽大沉稳的横向视觉张力，这种外观气质非常讨好国人消费者的审美，没有多余的花哨，更多的是稳重与成熟。

但是柯迪亚克并非不新潮，全车用了大量的水晶切割设计理念，这体现在层次感丰富，视觉凌厉感更强的前后车灯上，这种精致感的提升不仅仅是提升柯迪亚克外观上的时尚感，更起到一种恰到好处的点缀作用。

内饰设计与空间表现接受度高

柯迪亚克的内饰说实话并没有什么特别的亮点，但这也可以看成是它的优点，起码这种平直简洁，方正大气的设计方式在任何消费人群的眼里都不会有什么较大的硬伤；做工用料秉承了斯柯达品牌一贯的精密细致的上佳工艺，就算是硬质材料，但在触摸和视觉感受上都不会显得跌档次。

空间表现是斯柯达柯迪亚克面世以后迅速成为家用SUV热门选项的重要因素，柯迪亚克车身三围尺寸为：4698*1883*1676mm,轴距达到2791mm，是一辆尺寸标准的中型SUV；且内饰设计并没有对于车内空间有过多的侵蚀，这就极大保障了车内驾乘人员的空间冗余量还是非常充足的。

一款家用SUV必须拥有出色的载物能力，柯迪亚克作为一款中型SUV自然有着出色的后备箱装载空间，可根据比例放倒的后备厢容积可从506L扩容到2065L，几乎可以满足一个家庭各种出行的载物需求，偶尔搬运一些生活大件，如大尺寸电视机等等物品通通不在话下。

配置层面，别看斯柯达两驱舒适版仅仅是次低配车型，但倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动功能通通配备齐全，配置档次程度还是相当高的，实用性与便利性体现一点儿也不差。

成熟的动力总成

柯迪亚克330TSI搭载的是第三代EA888涡轮增压发动机配型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱的动力总成，这套动力总成也在很多车型上有过使用，口碑与质量可靠性都有着不错的积淀。

1.8T的排量可以说是这套发动机的黄金排量，最大马力180匹，峰值扭矩300Nm，高速工况输出不会发虚，涡轮起正压后的二段加速十分有力，这些不过是这个账面参数应该达到的效果，但值得一提的是，柯迪亚克在低扭工况下也有着很充裕的动力输出表现，低速起步轻盈柔和，既不发蹿，也不显得肉，整体属于一种很听话的状态。

双离合或许在很多人眼里还是一个不可靠的X因素，然而柯迪亚克的实际表现则会让很多不看好双离合的人大失所望；这套变速箱在低速蠕行时候的顿挫感抑制能力已经非常到位，基本上与主流的AT变速箱没有什么太大的差别；而高速下，升降挡积极，换挡效率高一直是双离合的看家本领，加速超车之类的信心非常足。

柯迪亚克有着一副非常讨好驾驶员的底盘，整体调性趋于柔和，不会显得紧绷拘谨，悬挂对于路面细碎过滤很彻底，对于常见的城市路况和沟坎绝对能做到应对自如；转向手感的阻尼也是偏向轻盈柔和的类型，随速增益做得不错，高速工况下表现得相当沉稳不会发飘。

车型小结：柯迪亚克虽然在四月上市初期碍于产能的缘故一度被探界者远远抛在身后，但在五月产能释放之后柯蒂亚克的上牌量有着明显的上升趋势，并在七月最终超过了上牌量逐渐放缓的探界者。可以说两款车型在终端销售上的成绩是不分伯仲的，如今这个局面是销售策略上的差异。所以不管是先拔头筹的探界者，亦或是后来居上的柯迪亚克能有这种表现已足矣为合资品牌SUV正名了。

雪佛兰—探界者

535T 自动驭界版

指导价格：19.99万

别克昂科威（参配、图片、询价） 的市场表现无疑是成功的，作为同样想在中国市场打开影响力的雪佛兰也在今年推出了一款与昂科威同平台的中型SUV探界者，而探界者上市后也表现出了高性价比的产品特性。

年轻时尚的外观

探界者的外观设计在编者看来是成功的，它保留了雪佛兰家族式外观设计的同时却不像迈锐宝（参配、图片、询价） XL那般有着过于张扬的个性语言，而且与自家另一款车型昂科威相比，视觉俯冲感强烈的车头更显精致，车型尺寸不小，侧面圆润饱满，力量感十足的车身线条也能给予人较为威武的视觉效果。

车尾用了一种包裹式的车尾在D柱位置做了一定隔断，并没有遵循潮流的悬浮式车顶的做法，但这种感觉也提升了探界者的硬朗气息，可以说在外观设计这一块，探界者的视觉感受是友好度挺高的类型。

内饰设计可赞可弹

秉承家族式设计理念从来都不是一件错事，雪佛兰就是如此，探界者的中控台采用雪佛兰当下其他车型普遍都能见到的蝶翼式设计语言，线条柔和舒展，颜色搭配也柔和常规，看着很舒服，但整个中控台体积不小，这就对于前排空间有着一定的侵蚀，特别是身材较为魁梧的人士如果坐在前排，会有一种较为狭窄的空间感受。

用料层面其实与昂科威有着一定差距，中控材质多数以硬塑料为主，而且在细节拼接处理上挺容易发现毛边，但总体还是很精致，特别是功能区按键布局很清晰，操作很便利，这一点很值得称赞。

空间布局可圈可点，毕竟车型尺寸不小了，空间是基本保障，但是座椅填充物属于偏硬的类型，长期乘坐会不太舒服，其次，前排的安全带卡扣高度不可调节，人机工程学在探界者中表现并不算周到。

配置层面，535T自动驭界版配备了全景天窗、前排座椅加热、主驾驶座电动调节等功能性不错的配置，并且还有手感不错的真皮方向盘，用车体验还是有着不错的表现。

驾驶性是探界者的杀手锏

535T驭界版的探界者动力总成使用的是1.5T的发动机与6AT的变速箱，账面参数为180匹，峰值马力275牛米，1.5T的版本没有像2.0T的使用9AT也许是个遗憾，但整体输出特性不过不失，舒适平顺的特点得以很好的保持。

动力总成的成熟是可靠性的保证，探界者的调校特性也是喜欢驾驶的消费者比较受用的类型，底盘整合性很出色，悬挂也偏向干脆硬朗的类型，路感很清晰，动态表现下体现出不错的运动感。

车型小结：探界者的推出目的很明确针对人群是相对年轻的消费者，而且从产品力表现上看也与昂科威有着一个错位竞争关系，但它的车内舒适表现其实并不算出彩，无论是安全带卡扣调节不到位，还是内饰中控体积过大，这些都是对于舒适性有着折扣表现的地方。