动力驾驶

GM8动力系统我们并不陌生，也就是之前GS8上搭载的那套2.0T+6AT的组合。这个级别，这样的动力组合优势也挺明显，想想就知道要比那些2.4L+CVT、2.5L+6AT的动力要好不少。

GM8坐姿很高，比起奥德赛、GL8这些对手都要高，甚至超过了不少城市SUV，对于喜欢高坐姿的消费者可以说是个好消息。

GM8整体是偏于日系那种轻松灵动的风格，低扭就有不错的动力输出，一点都不觉得吃力。2.0T+6AT的动力给不了那种迅猛的加速感，但在正常限速的120km/h以内，加速力度还是有的，中途加速能感受到一定的动力储备，动力完全不用担心。

来自爱信的这台6AT得给好评，它的平顺性以及换挡逻辑都相当棒。正常驾驶除了起步会稍稍拉高转速以外，多数情况在不到2000rpm就完成了升挡动作，不管你是加速降挡还是缓踩升挡，变速箱各挡位来回切换基本没有顿挫感，非常平顺。

中高速状态下主要来自风噪，急加速情况下发动机噪音也会传递到驾驶席，但整体静音值得夸赞，比艾力绅和奥德赛都要好不少。

GM8使用了前麦弗逊、后多连杆悬架，不用想也知道底盘是偏于舒适化的调校。底盘在过一些坑洼路面的时候，还是会传递到车内一些琐碎的震动，而且第二排震动感比前排要强烈一些，这是我对GM8动态表现唯一不太满意的点。

结语：GM8所面临的对手是奥德赛、GL8这些合资选手。从自身来说，GM8在配置、用料等方面都突出优势，整体的性价比要更高，而且里里外外的品质感都不错，动态环节也没有拉分，但品牌终究是个坎。可以这样说，GM8是目前综合实力表现最好的国产MPV之一。