至少在三代车型上，大梁从来不是软肋，所以更强的四代车型给了大家更大的改（xiang）装（xiang）空间，前提是大家能买到……捎带提一句，新一代吉姆尼配备了原厂转向机减振器，可以缓解“打手”的现象，这一点在目前的市场下已经难得一见了……

■四驱延续此前布局，手动分动箱更靠谱

首先给大家说明一下，新一代吉姆尼采用的AllGrip四驱系统，这只是个名字而已，绝不等于它使用的是维特拉那套四驱系统——新吉姆尼依然使用了带低速挡的分时四驱，而且采用了纯机械的手动分动箱。

新的四驱系统要比三代的电控分动箱用起来略微费劲，但绝对不会出现后者在极端情况下的电气故障，毕竟四驱挂不上或者摘不掉还是很尴尬的。

*电子式LSD加身，克服三代中规车型遗憾

三代吉姆尼的技术缺憾之一就是没有电子辅助（悄悄的说，主要是中规车型没有），很多时候面对不良地形只能硬来，而四代车型则引入了电子LSD，也就是电子辅助，越野的时候更轻松一些。

除开电子LSD，铃木也给吉姆尼加了附加功能（反正硬件都是一样的，多个按钮，加套软件程序而已），比如陡坡缓降——如果你对电子系统不感兴趣，直接锁住一挡挂个4L也可以的。