■“大”排量发动机加持，4AT依然稳

三代车主最爱吐槽的就是1.3升的弱鸡动力，加上纯越野传动比设定的4AT，高速油耗噪声都非常感人——不过铃木表示，变速箱这个我们换代也不改……至少从官方数据看，5MT和4AT的各挡传动比完全一致（包括分动箱减速比），因为未公布主减速比，所以不知道终传比有无变化。

当然好消息也是有的，权且不看专供日本市场的0.66T发动机，新吉姆尼配备了102马力的1.5升自然吸气发动机（估计拓缸到1.6的三代车主又要骂街了），而且油耗还看得过去——即便是4AT版本，综合工况百公里油耗也低于7.4升，胃口终于符合吉姆尼这样的身材了。

■主动安全也不缺，城市代步更安心

毕竟时代不同了，新一代吉姆尼的主动安全电子技术也周到得多（哦……上一代没有什么主动安全技术……），什么预碰撞、车道偏离、起步误操作、自适应大灯、前车起步提示、交通标志识别等都一应俱全：

和诸多日系车型类似，这些主动安全技术也是通过前风挡的摄像头进行路面信息采集：

■除了大梁，车身也不弱鸡

有了上面那些主动安全技术和强度更高的大梁，新吉姆尼依然在车身被动安全包括行人保护等方面进行优化，看样子它在日规碰撞测试中的表现也是值得期待的。