在系统组成方面，电磁式可调悬架系统是由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减震器组成的。在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与行车电脑相连，行车电脑又与电磁液压杆和直筒减震器相连。电磁减震器的奥秘在于其中充当阻尼介质的电磁液，这种电磁液由合成的碳氢化物和细微的铁粒组成，这些金属粒子在普通状态下会杂乱无章地分布在液体中，而随着电磁场的产生及磁通量的改变，它们就会排列成一定结构，黏滞系数也随之改变，进而改变阻尼。可通过改变电流来控制电磁场的强度，也就是只需要改变电流就能够达到控制阻尼系数的目的。

其实这个减振过程，主要就是在车辆行驶到颠簸路面引起车轮跳动的时候，传感器迅速将信号传至控制系统，控制系统发出相应指令，将电信号发送到各个减震器的电子线圈，使电流的运动产生磁场，在磁场的作用下，电磁液的黏度得到改变，从而达到控制车身、减振的目的，而如此复杂的过程实际上只是瞬间完成的。

3．液压式可调悬架

液压式可调悬架就是利用液体压力变化来调节车身的悬架系统。它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块，可以根据车辆行驶速度对减震器的伸缩频率和程度加以调整。另外，由于不同车型的重心分配有所不同，因而通常要在汽车重心的附近安装纵向、横向加速度横摆陀螺传感器，用来采集车身振动、车轮跳动以及倾斜状态等信号，这些信号经过行车电脑运算，把相应执行信号传递给四个执行油缸，并以增、减液压油的方式来改变离地间隙等。

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